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雙層油罐在城市應用中的前景分析

發表時間:2018-06-28 09:28:16    來源:泰安市永諾機械有限公司

              改革開放30年來,中國的公路建設與汽車工業得到了飛速發展,公路總里程和年汽車產銷量都已經高居全球首位。隨著公路建設的快速發展,加油站的建設數量也快速增長,據統計,截至2012年底,中國共有加油站10.6萬座,擁有地下儲油罐53萬只,全部為鋼制單層儲罐。
        隨著加油站越建越多,地下雙層油罐的滲漏和污染問題也變得越來越嚴峻。由于受到油品中微生物的腐蝕,目前單層鋼制儲油罐的設計壽命只有10年,而由于材質、加工、安裝等諸多方面的原因,實際使用過程中,大部分單層鋼制儲油罐在4-7年的時間里就出現了明顯的被腐蝕現象,大量汽柴油滲透到加油站附近的土壤里面,對土質和周圍的水資源造成嚴重的影響,同時也給加油站帶來巨大的安全隱患。據美國有關方面的統計,每年因為地下儲油罐的滲漏所造成的設備損失高達數百億美元,由此對土壤和睡資源造成的污染損失更是難以計數。美國空軍大學曾經做過一個關于燃油對鋼制儲油罐腐蝕性的研究,在所選取的40只鋼制單層儲油罐樣本中,36只儲罐出現了明顯的被腐蝕現象。因此,單層鋼制儲油罐對土壤和水資源的污染問題,已經成為我國目前加油站亟待解決的迫切要求。
       國外在解決這個問題方面已經有了成熟的經驗,那就是雙層復合材料儲油罐。這類儲油罐包括鋼材與玻璃纖維復合的SF雙層罐和兩層均為玻璃纖維的FF雙層罐。其中用量較大的為SF地下雙層油罐。
       所謂的SF地下雙層油罐,就是在單層鋼制儲油罐的外層再包覆一層玻璃纖維增強塑料(FRP,俗稱玻璃鋼)加強層。由于采用了耐腐蝕的間苯/對苯型不飽和聚酯樹脂為基材,這層玻璃纖維增強層具有極其優異的耐腐蝕性能,即使內殼出現滲漏,外層也會確保油品不會滲漏到土壤之中。同時,在鋼板和玻璃纖維層之間,配備自動化的泄漏檢測儀,能夠及時感應泄漏流量并發出蜂鳴警報。雙層儲油容器的強防腐蝕、自動測漏報警、高效環保、安全經濟等獨有特性,使其在環保、防滲漏、防腐蝕、延長油罐壽命、節能等方面具備較強的競爭優勢。根據國外多年實際使用的結果證明,此類SF地下雙層油罐的實際壽命可達30年。
       1985年,SF地下雙層油罐在美國投入使用,20多年來,全美16.2萬座加油站的地下儲油罐中75%才采用的是復合雙層儲罐。加拿大約1.3萬座加油站中,采用雙層FRP油罐的比例已接近100%。在澳大利亞和新西蘭,也有超過6000個雙層FRP油罐投入使用,在亞洲的一些國家,例如:日本、韓國、馬來西亞、印度尼西亞、菲律賓、印度、新加坡以及我國臺灣地區,雙層FRP油罐也開始投入使用,市場份額逐年上升。
       在我國,隨著國家環境保護法律法規的日益完善,人們環境保護意識的不斷增強,加油站儲油罐的滲漏污染問題已經引起了政府和民間的高度重視。在2013年3月1日開始實施的《汽車加油加氣站設計與施工規范》(GB50156-2012)條文說明中,提到“國外加油站已廣泛使用玻璃鋼等非金屬材料制作的雙層油罐。這種油罐防腐蝕性能好,強度能滿足使用要求,安全性能好于鋼制油罐”。由此我們可以預期,雙層復合型儲油罐代替單層鋼制儲油罐在中國將會是大勢所趨,一個新興市場的爆發已經箭在弦上。以目前全國現有的53萬只單層鋼制儲油罐為基數,如果全部更換為雙層復合型儲油罐,其市場總價值將會達到370億元,如果加上目前正在西部大力建設的公路和加油站,我們預期,未來十年,中國雙層復合型儲油罐的市場總值將會超過500億元。
       傳統的玻璃鋼管罐生產企業進入雙層復合型儲油罐行業具有其他企業所不具備的一些優勢。首先,鋼制內殼可以自行生產,也可以委托目前的鋼罐企業代加工合作生產,可以減輕初期的投資強度。其次,雙層復合型儲油罐的生產方式與目前的玻璃鋼儲罐生產方式非常相近,可以充分利用現有的生產設施和生產技術,工人培訓也較為簡單,可以在較短的時間里投入生產。三,玻璃鋼管罐生產企業都具有現場安裝的施工經驗,這對于雙層儲油罐的現場安裝施工質量的保證具有非常重要的作用,從而能夠有效保證儲油罐的安全使用,保證油罐的質量壽命。因此,以SF為代表的復合型地下雙層油罐對于傳統的玻璃鋼管罐企業來講,不失為一條轉型升級的光明大道。
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